從過(guò)濾的角度來(lái)看，泵的入口是過(guò)濾介質(zhì)的理想位置。理論上，沒(méi)有高速流體干擾受困顆粒，也沒(méi)有濾芯所受的高壓降促使顆粒分離，從而提高了過(guò)濾效率。但是，這些優(yōu)點(diǎn)可能會(huì)被濾芯在進(jìn)油管路中產(chǎn)生的限流以及對(duì)泵壽命的負(fù)面影響所抵消。

　　葉片過(guò)濾機(jī)泵的入口過(guò)濾器或吸濾器通常采用150微米（100目）的過(guò)濾器形式，該過(guò)濾器擰在油箱內(nèi)部的泵吸油口上。由吸濾器引起的節(jié)流效果在低流體溫度（高粘度）下增加，并且隨著濾芯的堵塞而增加，從而增加了在泵入口處產(chǎn)生部分真空的機(jī)會(huì)。泵入口處的真空度過(guò)高可能會(huì)導(dǎo)致氣蝕和機(jī)械損壞。

　　在安裝了吸濾器的情況下，用于拆卸和丟棄吸濾器的外殼非常引人注目。在大多數(shù)應(yīng)用中，這些過(guò)濾器對(duì)泵使用壽命的負(fù)面影響大大超過(guò)了這些過(guò)濾器提供的污染控制益處。在需要安裝的應(yīng)用中或人為阻礙其移除的應(yīng)用中，必須采取預(yù)防措施以防止組件損壞。如果安裝了吸濾器，則位于油箱外部的過(guò)濾器比吸濾器更可取。維修位于油箱內(nèi)部的過(guò)濾器的不便是吸油濾網(wǎng)無(wú)法使用的常見(jiàn)原因-直到泵發(fā)生故障。如果使用吸濾器，則選擇60目（240微米），而不是更常見(jiàn)的100目（150微米）。即使在不利的條件下，過(guò)濾器的尺寸也應(yīng)根據(jù)泵的流量進(jìn)行大幅增加，以確保將壓降降至。無(wú)論使用哪種過(guò)濾器，都必須裝有一個(gè)旁通閥，以防止濾芯產(chǎn)生的壓降超過(guò)泵的安全真空極限。壓力表或傳感器也應(yīng)安裝在過(guò)濾器的下游，以便能夠連續(xù)監(jiān)控泵入口處的壓力。

　　在葉片泵設(shè)計(jì)中，葉片在入口必須從其在轉(zhuǎn)子中的縮回位置伸出。發(fā)生這種情況時(shí)，來(lái)自泵入口的流體會(huì)填充由延伸葉片產(chǎn)生的轉(zhuǎn)子中的空隙。如果泵入口處存在過(guò)多真空，它將作用于葉片的底部。這會(huì)導(dǎo)致葉片在入口期間失去與凸輪環(huán)的接觸，然后在出口期間加壓流體作用在葉片的底部，從而將葉片錘回到凸輪環(huán)上。撞擊會(huì)損壞葉片末端和凸輪環(huán)，從而迅速導(dǎo)致災(zāi)難性故障。齒輪泵在機(jī)械上不易受到真空作用力的影響。盡管有這個(gè)事實(shí)，但研究表明，樹(shù)脂油氧化副產(chǎn)物引起的吸油網(wǎng)堵塞會(huì)降低外齒輪泵的使用壽命至少50％?？紤]到吸濾網(wǎng)可能損壞泵，為什么還要使用它們呢？當(dāng)您考慮到如果油箱和油箱中的流體開(kāi)始是干凈的并且進(jìn)入油箱的所有空氣和流體都經(jīng)過(guò)充分過(guò)濾，則油箱中的流體將不會(huì)包含足夠大的硬顆粒以被粗吸油過(guò)濾器所捕獲。顯然，需要檢查安裝吸濾器的參數(shù)。

　　葉片過(guò)濾機(jī)過(guò)濾介質(zhì)材料應(yīng)能既有效地?cái)r截塵埃粒子，又不對(duì)氣流形成過(guò)大的阻力。雜的纖維形成對(duì)粒子的無(wú)數(shù)道屏障，纖維間寬闊的空間允許氣流順利通過(guò)。

　　目前廣泛使用的材料有玻璃纖維、聚丙烯纖維、聚酯纖維、植物纖維等。

　　與粉塵撞擊過(guò)濾介質(zhì)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律來(lái)解釋，常見(jiàn)的過(guò)濾機(jī)理分為慣性原理、擴(kuò)散原理、靜電力。

　　大顆粒粉塵在氣流中作慣性運(yùn)動(dòng)。氣流遇障繞行，粉塵因慣性偏離氣流方向并撞到障礙物上。粒子越大，慣性力越強(qiáng)，撞擊障礙物的可能性越大，因此過(guò)濾效果越好。小顆粒粉塵作無(wú)規(guī)則的布朗運(yùn)動(dòng).粉塵越小,無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)越劇烈,撞擊障礙物的機(jī)會(huì)越多,因此過(guò)濾效果越好。